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AEB激辩背后：中国智能驾驶的破局与超越

发布时间：2025-05-17

文 | 裕恒紧固件

引言：一场“口水战”掀开的技术革命

2023年末，华为余承东与小鹏何小鹏围绕“AEB真假之争”的隔空交锋，

意外成为引爆中国智能驾驶行业的导火索。一方以“90km/h刹停”标榜技术高度，

另一方以“安全冗余”质疑功能边界，这场争论看似是两家企业的营销博弈，

实则撕开了中国汽车产业向智能化转型的深层矛盾——

技术激进主义与实用主义的碰撞、标准缺失下的市场乱象、消费者认知与厂商宣传的割裂。

然而，这场争议恰逢中国新版《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，

政策与市场的双重推力下，AEB从“可有可无”进阶为“强制标配”，

一场关乎生命安全与技术话语权的战役已然打响。

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第一章争议的本质：技术路线的“生死竞速”

1.1 华为与小鹏的“罗生门”：谁在定义AEB的边界？

- 余承东的“激进宣言”：华为问界M7宣称其AEB可实现“90km/h全向刹停”，

依托激光雷达+视觉融合感知方案，将AEB从“被动安全”升级为“主动防御”。

这一数据远超现行国标50km/h的测试上限，直指高速场景的安全空白。

- 何小鹏的“实用主义”：小鹏汽车坚持AEB应聚焦60km/h以下城市工况，

避免高速误触发导致的连环追尾风险。其XNGP系统以“渐进式优化”为核心，

强调“低误报率优先于高刹停速度”。

技术分歧的背后，是两家企业对智能驾驶底层逻辑的截然选择：

华为试图以高参数抢占技术制高点，塑造“全能安全”形象；

小鹏则从用户体验出发，以“可靠性与场景覆盖”建立差异化壁垒。

1.2 数据迷雾：车企宣传为何陷入“自说自话”？

- 测试标准缺失：国内C-NCAP的AEB测试最高时速仅为50km/h，

且场景局限于车辆与固定障碍物。而车企宣传的“90km/h刹停”多基于自研场景，

缺乏第三方验证。

- 消费者认知陷阱：某第三方机构实测显示，

部分车型在80km/h时速下对静态障碍物的识别率不足30%，

但厂商仍以“实验室数据”作为营销噱头。

这场争论暴露出行业痼疾：在缺乏统一标准的情况下，参数竞赛正在异化为“技术浮夸风”。

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第二章政策破局：从“推荐”到“强制”的安全革命

2.1 新国标的三重跃迁

- 性质之变：2025年实施的AEB标准由推荐性（GB/T）升级为强制性（GB），

M1（乘用车）与N1（轻型货车）全面覆盖，年装机量预计突破2500万套。

- 场景之变：新增行人、自行车、踏板摩托车识别要求，

直击中国复杂交通环境的“阿克琉斯之踵”。

据公安部数据，2023年涉及弱势交通参与者的死亡事故占比达67%。

- 验证之变：引入仿真测试，通过虚拟极端工况（暴雨、逆光、鬼探头）弥补实车测试盲区，

推动AEB从“实验室合规”走向“真实场景可靠”。

2.2 政策背后的产业逻辑

- 安全与效率的再平衡：中国每年因追尾事故损失超1200亿元，

AEB强制化可减少40%的碰撞风险，相当于每年挽回500亿社会成本。

- 技术国产化的隐秘推手：新标准要求的多目标识别、

复杂场景感知，倒逼国产毫米波雷达、激光雷达、AI芯片企业突破海外垄断。

以华为昇腾芯片、禾赛科技激光雷达为代表的本土供应链已占据全球30%市场份额。

政策不再仅是监管工具，而是重构产业生态的战略杠杆。

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第三章技术暗战：传感器、算法与数据的“铁三角”

3.1 传感器路线的“三国杀”

- 视觉派（特斯拉、小鹏）：以低成本摄像头为主，

依赖深度学习算法弥补硬件短板，但受限于光照、天气条件。

- 融合派（华为、蔚来）：激光雷达+毫米波雷达+摄像头多模态融合，

实现全天候感知，但成本增加超5000元/车。

- 低成本方案（比亚迪、五菱）：纯毫米波雷达方案，

主打经济型车型，识别精度与误报率成最大挑战。

路线之争的本质，是“技术性能”与“商业落地”的博弈。

3.2 算法进化的“生死时速”

- 从规则驱动到AI驱动：传统AEB基于固定阈值（如距离、速度）触发，

误报率高；新一代系统引入神经网络，实现动态场景决策。

华为ADS 2.0的AI模型训练数据量已超2亿公里，误触率降至0.1次/万公里。

- 仿真测试的“虚拟练兵”：小鹏汽车搭建的XSim仿真平台，

可每日生成100万公里测试场景，将AEB迭代周期从6个月缩短至2周。

算法能力的差距，正在重塑行业竞争格局。

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第四章行业变局：供应链、市场与消费者的三重重构

4.1 供应链的“权力转移”

- Tier1退位，科技公司上位：博世、大陆等传统供应商

的AEB市场份额从2019年的75%降至2023年的48%，

华为、大疆等跨界玩家通过“全栈自研”抢夺话语权。

- 成本曲线的陡峭化：激光雷达价格从2018年的2万美元/颗

降至2023年的500美元，推动融合方案向20万元以下车型渗透。

4.2 消费者认知的“觉醒年代”

- 从“参数迷信”到“场景理性”：某调研显示，

63%的消费者认为“AEB误触发率”

比“最高刹停速度”更重要，倒逼车企优化功能逻辑。

- 维权意识的崛起：2023年某车型因AEB失效导致事故，

车主联合起诉车企虚假宣传，获赔金额超千万元。

消费者正从技术被动接受者，进化为主动监督者。

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第五章全球视野：中国标准的“出海野心”

5.1 与欧盟的“标准暗战”

- 测试场景的本土化：欧盟E-NCAP侧重高速道路测试，

中国新国标强化混合交通场景，更契合“一带一路”国家的路况需求。

- 数据主权的争夺：中国要求AEB训练数据境内存储，为本土算法企业构筑护城河。

5.2 技术输出的“弯道超车”

- 比亚迪向东南亚出口AEB技术方案，华为ADS 2.0登陆欧洲市场，

中国智能驾驶标准开始反向输出。

一场由AEB引发的技术革命，正在改写全球汽车权力版图。

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结语：安全，是智能驾驶的终极信仰

华为与小鹏的争论终会淡去，但中国汽车产业在这场AEB变革中

展现出的自省与进化力，将长久铭刻于历史。当政策、

技术与市场形成共振，我们终将抵达那个理想国：

每一脚刹车都被精准计算，每一次出行都无需以生命试错。

未来的道路上，没有“遥遥领先”的营销口号，

只有对安全的极致敬畏。而这，才是中国智能驾驶真正的“星辰大海”。

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本文数据来源：

- 国家车辆事故深度调查体系（NAIS）

- 中国汽车工业协会（CAAM）

- 华为、小鹏汽车公开技术白皮书

原创声明：本文由裕恒紧固件独家发布，转载需授权并注明出处。

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