首战告捷！上海联轴自主研发地铁两类轴承顺利通过装车前评审并装车载客运营

此前，根据《中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关项目暂行管理办法》,结合《地铁车辆走行部轴承自主研发及全生命周期健康评估研究应用》核心技术攻关项目任务书要求，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会在深圳组织召开了“地铁车辆走行部轴承自主研发及全生命周期健康评估研究应用核心技术攻关项目”专家评审会，上海联轴自主研发的地铁A型车轴箱轴承、牵引电机绝缘轴承顺利通过装车前评审。

评审会上，专家组听取了上海联轴和业主方深圳地铁运营集团有限公司的研究技术总结、试验测试、装车方案、测试评估与应急保障方案等情况汇报，审阅了相关材料并查看了相关产品。经质询和讨论，专家组同意通过装车前评审，并一致认为此次A型车轴箱轴承及电机绝缘轴承装车前评审意义重大，特别是电机绝缘轴承为全国轨道交通自主国产化首台突破性装车应用，为国产轨道交通装备车辆走行部轴承自主化应用起到良好的示范意义。

本核心技术攻关项目于2022年立项，上海联轴在业主方的大力支持下，基于国内标准地铁A型车轴箱轴承、牵引电机绝缘轴承主要依赖国外进口的现状，针对深圳地铁11号线A型车地铁车辆轴箱轴承和牵引电机绝缘轴承的需求，对标世界最先进的轨道交通轴承技术，对轴承进行了自主正交设计。研制中对轴承的结构、材料、润滑、承载能力、速度性能、寿命、高可靠性、绝缘涂层配方、特种喷涂工艺等方面开展了系统地研究分析，产品通过了轴承的型式、耐久性能、防尘、防水和绝缘性能等一系列试验，达到了国外同类轴承性能水平，满足了轴承装车的各项技术要求。

地铁A型列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一。A型列车具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，目前在上海、北京、深圳、广州、南京、杭州、西安等地都有运营，代表车型有上海地铁1、2号线列车，北京地铁11、17和19号线列车以及杭州地铁19号线列车等。

上海联轴作为集优所属的轨道交通轴承专业制造单位，具有六十五年的历史以及轨道交通轴承三十多年的设计、制造、应用经验。此次上海联轴携手深圳地铁成功突破了精密轨道交通车辆走行部轴承设计制造关键技术，打破了国外轴承垄断，为后续进一步实现轨道交通轴承自主化、批量化应用奠定了良好的基础。上海联轴将继续做好相关技术服务工作，积累运行数据，通过大数据分析为后续的地铁车辆走行部轴承自主全生命周期健康评估，提供可靠的应用运行依据。